До 10 березня – фінальний штраф за «інвалідний» норматив. Фініш паперових ТТН & Таймер переходу на е-ТТН. Підсумки тижня 02.02-06.02.2026

1. Експеримент завершується: держава вмикає таймер для переходу всіх на е-ТТН
2. Сон не в кабіні, зміна не до знемоги: нові євронорми праці і відпочинку для водіїв
3. Посада та сама, оклад інший: нові схеми і 14 грейдів, що змінюють зарплати чиновників
4. SEPA на паузі: швидкі перекази в обмін на тотальний контроль рахунків не зайшли
5. Штрафи прощаються: до 10 березня – фінальний платіж за «інвалідний» норматив
6. Уряд запускає жорсткі перевірки роботодавців щодо дотримання «інвалідної» квоти
7. ПДВ для ФОПів – пауза без фіналу: черговий епізод «безкінечної історії»
8. КВЕДи для отримання 15 тисяч та/або пільгових кредитів на енергообладнання
9. Вимкнули електрику – відключили штрафи? Аж ніяк! Підтвердіть, що працюєте в темряві
10. Розкіш має ціну: які люксові автівки у 2026-му обкладуть транспортним податком

Експеримент завершується: держава вмикає таймер для переходу всіх на е-ТТН

З 2027 року паперові товарно-транспортні накладні все ж відійдуть у минуле: уряд готує обов’язковий перехід на електронні ТТН. Як ми уже розповідали у Підсумках тижня 29.12.2025–02.01.2026, електронні форми вже прирівняли до паперових, і бізнес тепер повинен готуватися до масштабного переходу.

У 2026 році система проходить фінальне тестування та підключення операторів електронного документообігу. Доступ до е-ТТН вже отримали Вчасно.ТТН та M.E.Doc, EDIN і Signy завершують договірні процедури, а низка платформ ще перебуває у тестовому режимі. Під час експерименту виявили технічні проблеми та невідповідності міжнародним стандартам eCMR, що важливо для інтеграції внутрішніх і міжнародних перевезень.

У планах на 2026 рік – стабілізація системи, завершення нормативного врегулювання та підготовка бізнесу до роботи з обов’язковою е-ТТН. Особливу увагу приділяють актам коригування, офлайн-режиму, використанню КЕП та аграрним перевезенням, для яких пропонують окремі правила.

Паралельно готують законопроєкт, який закріпить е-ТТН як основну форму документу та визначить перехідні періоди. Мінрозвитку обіцяє регулярний діалог із бізнесом, щоб перехід був поетапним, прогнозованим і без технічних зривів.

Для компаній, які досі звикли до паперу, 2027 рік обіцяє серйозне перевантаження документальної системи, і відкладати підготовку вже не можна. У пригоді вам неодмінно стане стаття «Впровадження е-ТТН в Україні: перший досвід із Medoc ТТН».

Сон не в кабіні, зміна не до знемоги: нові євронорми праці і відпочинку для водіїв

Поки ж електронна ТТН ще проходить фінальне тестування, паперові накладні отримують чергове оновлення. З 26 липня 2026 року до форми накладної додають нову позицію – «Місце, де зберігається автомобіль». Це не просто рядок у документі: фактичне паркування фіксує початок і кінець зміни водія та контроль за його відпочинком.

Нововведення безпосередньо пов’язане з європейськими правилами праці та відпочинку, які вводять для водіїв комерційного транспорту теж з 26 липня (наказ Мінрозвитку від 12.12.2025 №1727 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів Міністерства транспорту та зв’язку України та Міністерства транспорту України спрямованих на виконання Угоди про асоціацію між Україною, з однієї сторони, та Європейським Союзом, Європейським Співтовариством з атомної енергії і їхніми державами – членами, з іншої сторони в частині врегулювання організації робочого часу та відпочинку у галузі автомобільного транспорту в Україні»).

Частину перевезень звільнили від тахографів і жорстких режимів. Це транспорт сил безпеки та оборони, екстрені й аварійні служби, аграрні, комунальні, поштові та окремі спеціалізовані перевезення в радіусі до 100 км, легковики до 7,5 т для власних вантажів, навчальний і малошвидкісний транспорт, перевезення в зоні бойових дій та внутрішні господарські перевезення власного вантажу до 4 год 30 хв.

Водночас базові норми залишили:

1. керування – не більше 9 год на день (двічі на тиждень до 10), не більше 56 год на тиждень і 90 год за два тижні;
2. перерва 45 хв після 4,5 год керування (можна 15+30);
3. обов’язкові справні тахографи.

Головні новації – вимоги щодо режиму праці, відпочинку та тахографів поширили на водіїв, у тому числі ФОПів, які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів на замовлення та міжнародні перевезення таксі, якщо в авто понад 5 пасажирських місць. Це закриває лазівку, коли такі перевізники уникали тахографів, а водії – відпочинку, створюючи ризики для пасажирів і дорожнього руху.

Ще одна жорстка зміна – звичайний щотижневий відпочинок (не менше 45 год поспіль) більше не можна проводити в кабіні, його має забезпечувати перевізник у належних умовах.

Для нічної роботи з 22:00 до 06:00 тривалість зміни обмежена 10 годинами, хоча загальна зміна може тривати 13, а в окремих випадках – 15 год.

Для міжнародних перевезень вантажів запроваджують обов’язкове використання смарт-тахографів G2V2 на вантажівках, вперше зареєстрованих після 30 червня 2026 року, причому в Україні вже працює понад 50 центрів їх обслуговування.

Також збільшено строк зберігання записів: водій має мати дані за поточний день і попередні 56 днів, а підприємство – зберігати їх два роки.

Якщо маєте запитання з бухобліку, оподаткування й оплати праці, а також складання звітності та виправлення помилок в обліку, звертайтеся на наш унікальний сервіс «Особистий консультант» і отримаєте відповідь від 15 хвилин до 24 годин

Посада та сама, оклад інший: нові схеми і 14 грейдів, що змінюють зарплати чиновників

Кабмін запускає нову систему оплати праці для держслужбовців у 2026 році, і це може серйозно змінити зарплати чиновників та працівників держорганів (постанова Кабміну від 30.01.2026 №114 «Про внесення змін до деяких постанов Кабінету Міністрів України щодо оплати праці державних службовців на основі класифікації посад»).

Відтепер оклади прив’язані до чітких грейдів – зарплатних рівнів, які залежать від типу органу, посадового рівня та сімей посад.

Для обласних адміністрацій, Київської МДА, органів безпеки й оборони, прокуратури та ПФУ оклади визначатимуть за новою схемою 2026 року. Там, де вже провели класифікацію посад, зарплата змінюється лише після повторної класифікації, якщо грейд змінився; поки її не провели – залишаються ставки 2025 року. Повторна класифікація проходить за простим алгоритмом: наказ, класифікація, узгодження з НАДС.

Цьогоріч схемою передбачено 14 грейдів, тоді як у 2025 році їх було 15. НАДС пояснює, що зміною грейду вважається саме перехід на новий зарплатний рівень. Наприклад, якщо у 2025 році для класифікаційного коду 24-VII-3 застосовувався грейд 12, то у 2026 році для аналогічного коду він стає 11. Водночас зміна окладу в межах одного грейду не вважається зміною грейду, і тому повторна класифікація в такому випадку не потрібна (роз’яснення НАДС від 03.02.2026 №204-р/з).

Якщо змінилися класифікаційні коди всіх посад – усі ці посади вносять до порівняльної відомості, готують необхідні документи та надсилають їх до НАДС.

Якщо зміни є в кодах лише частини посад – до порівняльної відомості включають тільки ці посади, документи так само готують і надсилають до НАДС.

Якщо змін немає – держорган надсилає лист до НАДС з копіями наказу про повторну класифікацію та протоколу комітету (якщо був). У листі зазначають, що грейди залишилися без змін і повторної корекції не потрібно.

Держслужбовці тепер мають уважно слідкувати за результатами, адже навіть без зміни посади оклад може піти вгору або вниз. Тобто зміна грейду фактично змінює зарплату, натомість дрібні коригування всередині грейду не впливають на її рівень.

Поки держслужбовці розбираються зі своїми новими зарплатними рівнями, бухгалтерію та керівників неприбуткових організацій запрошуємо на вебінар 9 лютого «Неприбуткові організації 2026: звітність, доходи, витрати і РРО без ризиків», де експерт розкаже, як уникнути помилок та ефективно вести облік за новими правилами

SEPA на паузі: швидкі перекази в обмін на тотальний контроль рахунків не зайшли

Приєднання України до SEPA – зони євро-платежів без зайвих комісій і з переказами «за секунди» – укотре відклали.

Законопроєкт №14327, який уряд схвалив ще у грудні 2025 року, подавали нам як великий фінансовий крок до ЄС: швидкі міжнародні перекази, економія до 100 млн євро на рік для країни, мінус кілька тисяч євро витрат для малого бізнесу та нові можливості для експортерів і IT.

Але разом із цими «плюшками» документ несе і те, що миттєво розігріло дискусію, – ідею зведення всіх банківських рахунків і сейфів в один реєстр – єдину базу даних про відкриті/закриті рахунки та договори оренди банківських сейфів, доступну для низки держорганів. Автори заспокоювали: жодних сум і руху коштів не висвічуватимуть, лише дані про IBAN, його власника і банк, із повним збереженням банківської таємниці. Та для багатьох ці заяви видалися сумнівними.

Законопроєкт на 166 сторінок викликав побоювання щодо посилення фінмоніторингу і тотальний контроль. Бо SEPA – це не тільки дешеві перекази, а й жорсткі європейські правила: більше перевірок, більше документів, обов’язкове підтвердження доходів і проживання, розкриття бенефіціарів, пояснення великих чи регулярних платежів і блокування операцій, які банку здаватимуться «підозрілими». У такій логіці навіть звичні перекази «з картки на картку» можуть опинитися під лупою, а питання податкового резидентства – стати критичним.

2 лютого 2026 року профільний комітет несподівано зняв законопроєкт із розгляду і доручив підготувати новий. І це вже не перша пауза: раніше аналогічний документ знімали через відкликання та перезавантаження уряду. Отже, європейський фінансовий безвіз відкладається, однак, поки готують новий проєкт, резонанс навколо цієї теми лише посилюється.

Паралельно з’явився альтернативний законопроєкт №14327-1, який пропонує інший підхід: спочатку навести лад у фінмоніторингу, а реєстр рахунків запускати тільки після вступу України до Євросоюзу.

Штрафи прощаються: до 10 березня – фінальний платіж за «інвалідний» норматив

У 2026 році роботодавці востаннє сплачують штраф за невиконання нормативу працевлаштування осіб з інвалідністю – за підсумками 2025 року. Це стосується підприємств, установ, організацій незалежно від форми власності, ФОПів та всіх, хто використовує найману працю.

Норматив залишається тим самим: одне робоче місце – якщо працює від 8 до 25 осіб, і 4% середньооблікової чисельності – якщо штат 26 і більше працівників.

До 10 березня Фонд соцзахисту осіб з інвалідністю автоматично визначає «боржників» і надсилає електронний розрахунок штрафу через вебпортал Пенсійного фонду. Якщо штраф нараховано, сплатити його потрібно до 15 квітня, інакше отримаєте ще додаткові санкції.

Перед оплатою за 2025 рік Фонд радить перевірити оновлені реквізити на 2026 рік, які доступні на його сайті та зібрані в розрізі областей.

Наша детальна відеоінструкція допоможе перевірити, чи нараховано штраф, і швидко знайти реквізити для оплати. Ця весняна «хвиля штрафів» може стати останнім шансом для багатьох роботодавців уникнути проблем із законом, тож нехтувати перевіркою точно не варто.

На замітку! У пригоді вам також неодмінно стане стаття «До 10 березня штрафи за норматив осіб з інвалідністю: востаннє за старими правилами».

Уряд запускає жорсткі перевірки роботодавців щодо дотримання «інвалідної» квоти

Уряд готує нові жорсткі правила перевірок роботодавців щодо працевлаштування осіб з інвалідністю. Оприлюднено проєкт постанови Кабміну, який визначає, як і коли Держпраці буде перевіряти виконання нормативу робочих місць для осіб з інвалідністю.

Планові та позапланові перевірки роботодавців проводитимуть як на їхніх територіях, так і у приміщеннях Держпраці.

Планові перевірки включатимуть до річного плану, який публікуватимуть до 1 грудня попереднього року, а критерії ризику та періодичність визначить Кабмін.

Планові перевірки охоплюватимуть період до трьох років, а їх тривалість – до 10 робочих днів (для малого бізнесу – до 5), позапланові – до 2 днів для малих підприємств.

Позапланові перевірки можливі у кількох випадках: якщо роботодавець сам попросив, якщо він не усунув порушення після попередньої перевірки, якщо надійшли скарги від фізичних осіб або якщо Пенсійний фонд надав дані про порушення.

Якщо кількість робочих місць для осіб з інвалідністю не відповідає нормативу, винних посадових осіб можуть притягти до адміністративної відповідальності, а копія акта перевірки протягом 10 робочих днів піде до Пенсійного фонду.

Новий порядок змусить роботодавців ретельніше рахувати робочі місця для людей з інвалідністю – ухилитися буде майже неможливо. Швидко зорієнтуватися в новаціях 2026 року допоможе спецдобірка «Штрафи, внески та звітність: повний гід з виконання інвалідного нормативу у 2026 році».

Щоб не пропустити важливі нюанси та зрозуміти, як грамотно підготуватися до перевірок і уникнути неприємних сюрпризів від державних органів, приєднуйтесь до вебінару 10 лютого «ПДВ та річна фінзвітність без помилок & Зарплатні перевірки Держпраці і ДПС»

ПДВ для ФОПів – пауза без фіналу: черговий епізод «безкінечної історії»

Історія з ПДВ для ФОПів знову повертається на перші шпальти. Хоча обов’язкову ПДВ-реєстрацію для підприємців на спрощеній системі з оборотом від 1 млн грн формально поставили на паузу, насправді її просто відклали, а не поховали. Державна регуляторна служба рознесла законопроєкт, заявивши, що він не доводить ані користі для бюджету, ані економічної логіки, зате може боляче вдарити по малому бізнесу.

Підприємці теж не забарилися з реакцією – петиція з вимогою відкликати ініціативу Мінфіну швидко набрала 25 тисяч підписів, і тепер уряд мусить дати офіційну відповідь.

Та в Мінфіні не дають задню. Там наполягають: ПДВ для ФОПів – це не про «здерти більше податків», а про євроінтеграцію і зміну правил гри. Ідею прив’язують до Національної стратегії доходів до 2030 року та до зобов’язань України гармонізувати податкове законодавство з нормами ЄС (лист Мінфіну від 30.01.2026 №11220/-04-5/2957).

За логікою міністерства, ПДВ має поширюватися на всіх платників спрощеної системи після досягнення порогу обороту, щоб вирівняти конкуренцію і підготувати економіку до внутрішнього ринку Євросоюзу.

Тепер м’яч на боці Кабміну: або дослухатися до бізнесу, або пояснити, чому ФОПам доведеться вчитися жити з ПДВ. Але головний сигнал уже прозвучав – малий бізнес більше не готовий мовчки ковтати правила, які можуть коштувати йому виживання.

Не пропустити жоден дедлайн та уникнути штрафів за прострочки допоможе наш зручний сервіс «Календар бухгалтера». З ним отримаєте усю звітність та платежі в одному місці: на тиждень, місяць і навіть рік!

КВЕДи для отримання 15 тисяч та/або пільгових кредитів на енергообладнання

В умовах енергетичної кризи Україна запустила нову програму підтримки малого бізнесу: підприємці з конкретно визначених сфер можуть отримати фінансову допомогу до 15 тисяч гривень або пільговий кредит на інвестиції в енергообладнання, щоб забезпечити стабільне електропостачання та зберегти робочі місця.

Ми вже інформували про це у Підсумках тижня 26.01-30.01.2026, але наразі з’явилися нові подробиці. Зокрема, програма стартувала з 2 лютого 2026 року та орієнтована на ФОПів 2-ї та 3-ї групи, зареєстрованих до 1 грудня 2025 року, з наявними найманими працівниками та без заборгованості з ЄСВ станом на 26.01.2026.

Допомога покриває широкий спектр діяльності – від роздрібної торгівлі продуктами та харчового виробництва до ресторанів, аптек, медичних закладів, будівельно-монтажних робіт, ремонту техніки, вантажоперевезень, дошкільної та позашкільної освіти, соціальної допомоги, дитячих клубів, текстильного виробництва, друку, ремонту автотранспорту, ветеринарії, прання та хімчистки, салонів краси. Підприємці можуть обирати між одноразовою виплатою, кредитом або поєднувати обидва інструменти залежно від потреб бізнесу.

Подати заявку можна через Дію, а з повним переліком дозволених КВЕДів ознайомтеся за посиланням.

Вимкнули електрику – відключили штрафи? Аж ніяк! Підтвердіть, що працюєте в темряві

Поки бізнес страждає від блекаутів і нестабільного енергопостачання, Мінфін нагадує: якщо через відключення електрики або інші об’єктивні обставини не можна вчасно подати звітність або зареєструвати податкові накладні, платник податків має право звернутися до ДПС із заявою та документами для підтвердження неможливості виконання обов’язків.

Рішення приймають індивідуально, а обов’язок довести можливість виконання покладено на ДПС. Якщо факт неможливості підтверджено, штрафи не нараховують, а податки можна виконати протягом шести місяців після закінчення воєнного стану або 60 днів після відновлення можливості.

Масові блекаути та нестабільність енергосистеми змушують підприємців домагатися змін до Податкового кодексу, щоб захистити себе від штрафів. Зокрема, бізнес просить обмежитися в якості доказової бази офіційним повідомленням про відключення від енергокомпаній [див.Підсумки тижня 26.01-30.01.2026], але поки влада мовчить і жодних рішень не оголошено.

Щоб отримати чіткі інструкції та практичні поради щодо обліку та звітності у складних умовах, 13 лютого візьміть участь у вебінарі «Лікарняні по-новому з 2026 та зарплатна звітність за січень & Бухгалтерія без світла – чи є послаблення для бізнесу»

Розкіш має ціну: які люксові автівки у 2026-му обкладуть транспортним податком

Мінекономіки оприлюднило перелік легкових автомобілів, з яких у 2026 році справлятимуть транспортний податок, і він вийшов максимально резонансним: у списку 1259 моделей від понад 20 брендів – від Audi, BMW та Mercedes до Tesla, Ferrari, Lamborghini й Rolls-Royce.

Податок стосується авто не старших за п’ять років, якщо їх середньоринкова вартість перевищує 375 мінімальних зарплат, а у 2026 році це 3 242 625 гривень.

Але головна інтрига не в ціні, а в переліку. Ключовим є сам факт потрапляння автомобіля до списку Мінекономіки: якщо модель там є – податок доведеться платити, навіть якщо власник вважає, що його авто коштує менше порогу (ІПК від 04.01.2018 №24/6/99-99-12-02-03-15/ІПК). І навпаки: якщо автівки у списку немає, податку не буде, навіть за її захмарної ринкової ціни.

Перелік щороку публікують до 1 лютого, і він містить марку, модель, рік випуску, об’єм двигуна та тип пального. Водночас протягом року список можуть доповнити – за зверненням податкової або навіть самого власника. І тут криється найбільший ризик: якщо авто додадуть пізніше, податок нарахують заднім числом – із 1 січня за весь рік (ІПК ДФС від 02.01.2018 №9/6/99-99-12-02-03-15/IПК, роз’яснення ГУ ДПС в Одеській області, ГУ ДПС у Луганській області).

Тож для власників дорогих машин 2026-й може принести не лише статус, а й несподіваний податковий «привіт», якщо вчасно не перевірити, чи не опинилося їхнє авто у фіскальному шортлисті. Наш довідник вам у поміч.

Тим часом важливо не пропустити нюанси щодо інших майнових обов’язків. Долучайтеся 11 лютого до вебінару «Агро та майнові податки 2026: облік, МПЗ, земля, нерухомість і звітність ФОП та юросіб»