Професії від 7eminar.academy!🎓

Зберігання службового авто біля дому водія: ризики додаткового блага

У матеріалі розглянуто податкові та комерційні ризики для підприємства, чиї водії через автоматизацію та специфіку роботи починають і завершують маршрути біля місця проживання (зберігаючи авто вдома), а не на стоянці підприємства. Проаналізовано позицію ДПС щодо кваліфікації таких поїздок як додаткового блага (ПДФО та військовий збір) та можливі проблеми при пошкодженні майна внаслідок воєнних подій. На основі норм ПКУ та судової практики доведено, що ризики можна мінімізувати, якщо чітко прописати виробничу необхідність і дозвіл на зберігання у Положенні про службові автомобілі та Наказі про закріплення авто, підтверджуючи економічну спрямованість на користь підприємства, а не особисті потреби працівника

3

30

Подобаються наші матеріали? Додайте нас в улюблені джерела Google, щоб частіше бачити наші новини в пошуку та ШІ-оглядах в Google.

Додати
Питання

Раніше підприємство оформляло подорожні листи в паперовому вигляді і маршрут завжди починався і закінчувався стоянкою. У зв’язку з автоматизацією процесу зараз всі поїздки фіксуються в системі. Однак водії не завжди завершують свій маршрут на стоянці, і не завжди починають його звідти (часто авто їдуть з водієм додому, і, відповідно, виїжджають звідти на наступний день). Відповідно ці місця відображаються в подорожньому листі як пункт відправлення або пункт призначення, при цьому мета використання авто, зазначена в подорожньому листі – виробничі потреби підприємства. Які можуть бути ризики за такого варіанту оформлення?

Відповідь:


Є ризики визнання податковим органом додаткового блага для працівника. Однак у Підприємства високі шанси його мінімізувати, якщо обґрунтувати необхідність початку і завершення водіями маршруту біля дому в Положенні про службові автомобілі та зафіксувати це в Наказі про закріплення службового авто.


Згідно з пп. «а» пп. 164.2.17 Податкового кодексу України (далі – ПКУ) до загального місячного (річного) оподатковуваного доходу платника податку включається дохід, отриманий платником податку як додаткове благо (крім випадків, передбачених ст. 165 ПКУ), зокрема, у вигляді вартості використання житла, інших об’єктів матеріального або нематеріального майна, що належать роботодавцю, наданих платнику податку в безоплатне користування, або компенсації вартості такого використання, крім випадків, коли таке надання зумовлено виконанням платником податку трудової функції відповідно до трудового договору (контракту) чи передбачено нормами колективного договору або відповідно до закону в установлених ними межах.


За усталеною роз’яснювальною практикою податковий орган вважає, що проїзд найманого працівника до місця роботи та/або з роботи до дому не пов’язано із виконанням ним трудових функцій та не підпадає під дію КЗпП.


На це вказує, зокрема роз’яснення категорії 103.02 ЗІР:

Проїзд найманого працівника до місця роботи та/або з роботи до дому не пов’язано із виконання ним трудової функції та не підпадає під дію КЗпП, то у разі прийняття керівником підприємства рішення щодо виплати компенсації за проїзд працівнику сума такої компенсації буде оподатковуватися податком на доходи фізичних осіб на підставі пп. 164.2.17 п. 164.2 ст. 164 ПКУ.

З огляду на це фіксація у подорожньому листі пунктів відправлення або призначення службового автомобіля інших, ніж стоянка Підприємства, може бути розцінено податковим органом, як використання працівником автомобіля в особистих цілях. Водночас, як нам відомо з практики, податковому органу часто важко ідентифікувати в якому саме розмірі працівнику надається додаткове благо в обговорюваній ситуації.


Окрім цього, вбачаємо комерційні ризики у випадку пошкодження/знищення службового автомобіля внаслідок воєнних подій. Зокрема в разі ракетного обстрілу чи нальоту БПЛА постане питання, на якій підставі автомобіль Підприємства перебував біля дому водія. Аналогічна ситуація складається у випадку викрадення автомобіля.


Отож, з метою мінімізації названих ризиків Підприємству варто подбати про належне обґрунтування того, що виїзд працівників з дому та повернення до дому на службовому автомобілі відбувається саме з виробничою метою. І що водіям надано дозвіл на зберігання службових авто біля дому. Тобто, що водії використовують службовий автомобіль, не просто щоб дістатись на роботу та з роботи, а для виконання ними саме трудових функцій – наприклад, оперативних поїздок до клієнтів, без витрачання часу на доїзд самих водіїв до стоянки Підприємства.


Такий порядок використання службових авто потрібно закріпити в Положенні про службові автомобілі. Зокрема, в ньому можна прописати:

У виключних випадках, за наявності виробничої необхідності, з метою ефективного використання робочого часу працівника для виконання ним своїх трудових обов’язків та з погодженням з Директором Підприємства, допускається зберігання автомобільного транспорту в позаробочий час за місцем проживання відповідальної особи (водія чи іншого працівника, який користується автомобільним транспортом). В такому разі відповідальна особа зобов’язана забезпечити належне зберігання автомобільного транспорту.

Окрім цього, деталізувати інформацію варто в Наказі про закріплення службового авто за водієм. А саме: передбачити місце постійного зберігання конкретного авто у неробочий час – точну адресу і вид місця зберігання (гаражний бокс, паркувальне місце, місце у підземному паркінгу тощо).


На наш погляд, таке оформлення дозволяє підтвердити, що водії здійснюють доставку автомобіля до місця зберігання в кінці робочого дня, та з місця зберігання до Підприємства на початку наступного дня в інтересах Підприємства, а не свої власних.

Як свідчить судова практика, під час визнання додаткового блага визначальним є факт задоволення особистих потреб фізособи. На це вказує, зокрема, Постанова Сьомого апеляційного адміністративного суду від 20.07.2023 у справі № 560/7089/22:

На підставі наказу директора позивача від 09.12.2019 №88-В «Про проведення семінару «Soufflet AgroUkraine Winter Days 2019» у період 18 – 21 грудня 2019 року позивач організував та провів семінар «Soufflet AgroUkraine Winter Days 2019» для своїх працівників та запрошених осіб Групи компаній Суффле. Метою семінару було представлення результатів діяльності компанії Soufflet AgroUkraine (позивача) за 2019 рік та планів на 2020 рік, а саме – планування розвитку брендів Soufflet і основних напрямків господарської діяльності позивача та розробка стратегії збільшення продажів на 2020 рік.

…

Критерієм розмежування витрат платника на придбання товарів, робіт, послуг для конкретної фізичної особи та витрат платника, що враховуються при визначенні об’єкта оподаткування податку на прибуток, є мета понесення цих витрат та їх економічна спрямованість, як от на задоволення особистих потреб такої фізичної особи або на досягнення виробничих цілей самого суб’єкта господарювання. Одержання фізичною особою певних благ у вигляді оплачених за нього товарів (робіт, послуг) не може розцінюватися як отримання додаткового блага, якщо надання останніх, перш за все, зумовлено інтересом підприємства, що оплачує таке благо, а не метою переважного задоволення особистих потреб такої фізичної особи.


Сама по собі обставина, що в результаті надання особі оплачених благ у певній мірі задовольняються і особисті потреби такої особи, не є достатньою для висновку про належність таких благ до додаткового блага у розумінні наведеної норми ПК та про необхідність виключення витрат на придбання такого блага з податкового обліку платника.

Джерело: Консалтингова компанія White Consulting


Читайте більше:


Чи можна підприємству зберігати 150–200 л пального в каністрах для службових авто

Місце зберігання авто у ТТН: навіщо його зазначати перевізнику

Водій порушив режим відпочинку через обстріл: як зафіксувати причину

Нові правила складання графіків змінності водіїв: що потрібно врахувати перевізникам

Як легалізувати поїздки «дім-робота» на службовому авто

Виїзди до підрозділів: як захистити добові та витрати

Матеріали на сайті https://7eminar.ua можуть містити роз'яснення державних органів та погляди зовнішніх авторів. Їхній зміст не завжди збігається з позицією редакції. Кожна публікація відображає особисту думку автора. Редакція не редагує авторські тексти і не несе відповідальності за їх зміст.
3

30

1

9

1

5

1

9

9

6007

3

31

2

13

4

78

2

21

4

68

4

101

6

3526

5

1062

4

202

3

34

5

19

4

25

3

39

4

14

4

44