Заголовок тимчасово відсутній

Якщо у Вашій ситуації ФОП є перевізником, а водії - найманими працівниками, то ФОП під час вирішення питання робочого часу та часу відпочинку професійних водіїв має керуватися вимогами Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів (Положення), затвердженого наказом Мінтрансзв'язку від 07.06.2010 р. №340. Відповідно до вимог цього Положення для водіїв, у яких встановлено п'ятиденний робочий тиждень з двома вихідними днями, тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами ВТР або графіками змінності, які затверджує перевізник за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації (профспілковим представником) з додержанням установленої тривалості робочого тижня. Для водіїв, у яких встановлено шестиденний робочий тиждень з одним вихідним днем, тривалість щоденної роботи не може перевищувати 7 годин. Якщо за умовами роботи не може бути додержана встановлена для водіїв щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, допускається запровадження підсумованого обліку робочого часу з тим, щоб тривалість робочого часу за обліковий період не перевищувала нормального числа робочих годин. У разі підсумованого обліку робочого часу водія нормальна тривалість робочого дня (зміни) не може перевищувати 10 годин. Якщо нормальна тривалість робочого дня охоплює тривалі простої, очікування у ТЗ чи на робочому місці або якщо водію необхідно дати змогу доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість робочого дня (зміни) може бути збільшена до 12 годин за умови, що час керування протягом дня (зміни) не перевищує 9 годин. При підсумованому обліку робочого часу праця водіїв регулюється графіками змінності водіїв колісних ТЗ, які складаються на весь обліковий період і якими визначається тривалість щоденної роботи (зміни), робочих днів (зміни) та вихідних днів. Тому у Вашій ситуації ФОПу доцільно було б запровадити для водія підсумований облік робочого часу, тоді б жодних питань з вихідними б не було, тому що працівник в обліковому періоді мав би вихідні, коли не знаходиться у рейсі. Щодо оплати у вихідний день, то якби правильно організувати графік роботи працівника, такої б роботи не було б. Проте при п'ятиденному робочому тижні, працівник, перебуваючи у рейсі, формально працює у вихідні