Заголовок тимчасово відсутній

Коли шини надходять разом із транспортним засобом, вони разом із ним обліковуються на субрахунку 105 «Транспортні засоби» та амортизуються разом із ним.
Основним документом для обліку шин є Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів, затверджені наказом Мінтрансзв’язку від 20.05.2006 №488 (далі – Норми №488). Цей документ встановлює середній ресурс шин, порядок ведення обліку їх пробігу та правила списання.
Кожна шина одразу при оприбуткуванні на підприємство отримує свій «особистий документ» – картку обліку пробігу.
Це – обов'язкова вимога, регламентована п. 2 розд. XII Правилами технічної експлуатації коліс та пневматичних шин колісних транспортних засобів категорій L, M, N, O та спеціальних машин, виконаних на їх шасі, затверджені наказом Мінінфраструктури від 26.07.2013 №549 (далі – Правила №549), а форму картки можна знайти у Додатку 5 до Норм №488.
Картка ведеться протягом усього строку експлуатації шини і зберігається щонайменше три роки після її списання. Підприємство зобов’язане вести картку обліку пробігу для кожної шини, яка зберігається щонайменше три роки після списання. Щомісяця фіксується фактичний пробіг, що підтверджується документами
Але досягнення середнього ресурсу не є безперечною підставою списання шин, якщо вони є придатними. І на питання, чи можемо ми далі експлуатувати таку шину, відповідають Правила №549, та Правила дорожнього руху України, затверджені постановою КМУ від 10.11.2001 №1306 (далі – Правила №1306). Шини можуть вийти з ладу достроково, через різні події та умови експлуатації, і списання залежить від конкретних обставин.
Підстави для списання шин
Виділяють наступні підстави для списання шин:
Вичерпано призначений ресурс шини. Шина підлягає списанню, якщо її призначений ресурс досяг свого кінця. Це період, що вимірюється у роках з моменту виготовлення шини, незалежно від її технічного стану. (п. 44 розд. V Правил №549).
Залишкова висота малюнка протектора досягла мінімальної величини. Коли протектор шини стирається до певної граничної висоти (1,6 мм для легкових авто, 1,0 мм для вантажівок і 2,0 мм для автобусів), шина підлягає заміні. Ця висота вимірюється під час сезонного обслуговування або при кожному знятті–встановленні шин (пп. 31.4.5 Правил №1306).
Наявність дефектів, що унеможливлюють використання. Якщо на шині виявлено дефекти, які роблять її непридатною до подальшого використання або ремонту, її списують негайно, навіть якщо ресурс ще не вичерпано (п.3.2, п.7.5 Норм №488).
Досягнення фактичного пробігу. Після того, як шина досягне свого середнього пробігу (вимірюється у кілометрах), потрібно провести огляд і вирішити, чи варто продовжувати її експлуатацію. Це не є обов’язковою підставою для списання – за умови нормального стану шини, її можна використовувати й далі до вичерпання ресурсу або протектора (п 7.2 Норм №488).

Первісна вартість шин визначається, згідно п. 9 НП(С)БО 9 «Запаси», за купівельною вартістю та фактичними витратами. Коли шини встановлюються на автомобіль, існує кілька підходів до подальшого обліку витрат з їхнього використання.
Проводки для списання шин:
Дебет 976 / Кредит 105 — списання основних засобів (шин).
Проводки для списання амортизації (якщо застосовується):
Дебет 132 / Кредит 105 — списання амортизації.
Проводки для витрат на утилізацію:
Дебет 92 (або 93) / Кредит 63 — витрати на утилізацію.
Джерело: https://7eminar.ua/news/1170-oblik-sin-vid-pridbannya-do-spisannya

Раді допомогти, звертайтесь ще!