Заголовок тимчасово відсутній

Коефіцієнти, що коригують норми витрат пального, визначені в розд. 3 Норм № 43. Залежно від умов експлуатації транспортних засобів вирізняють:

а) коефіцієнти підвищення:

під час роботи в холодну пору року та на пробіг перших 2 км у холодну пору;

під час роботи в гірській місцевості та/або на маршрутах із горбистим рельєфом;

під час роботи на дорогах зі складним планом;

під час роботи в міських умовах;

під час роботи, яка потребує частих зупинок;

під час робіт, які потребують знижених швидкостей (до 20 км/год);

під час роботи в кар’єрах та їзди у важких (поза межами доріг загального користування) та надважких (у разі стихійних лих) шляхових умовах;

під час роботи в надважких шляхових умовах на дорогах загального користування;

у разі пробігу першої тисячі кілометрів новими автомобілями, напрацювання перших 60 мотогодин новим обладнанням (двигунами), а також тими, що вийшли з капітального ремонту;

для автомобілів, що їх експлуатують 5 років і більше, із загальним пробігом понад 100 тис. км;

під час роботи вантажних та вантажопасажирських автомобілів;

під час навчальної їзди;

на обігрів або охолодження салону автомобіля;

під час їзди на дорогах загального користування поза межами міста або на дорогах, що проходять через населені пункти, де дозволена швидкість — 90 км/год і вище;

для оперативних транспортних засобів, які обладнані спеціальною світловою і звуковою сигналізацією та виконують невідкладні службові завдання;

в) норми додаткового споживання пального:

на внутрішньогаражні роз’їзди і технічні потреби;

під час завантаження та розвантаження за умови ввімкнених двигунів;

у разі обґрунтованих вимушених простоїв з увімкненим двигуном для обігріву або охолодження салону автомобіля;

тривалі затори на дорогах;

на запуск автомобіля, що працюють на СПГ та ЗНГ;

на переміщення в зонах технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів, що працюють на СПГ або на ЗНГ.

Загальні правила застосування коригуючих коефіцієнтів 1. Коригуючі коефіцієнти застосовуються тільки до базового значення норм витрати палива, установлених Наказом № 43, або до тимчасових значень таких норм, визначених ДержавтотрансНДІпроектом. Якщо ж підприємство до отримання тимчасових норм визначає витрату палива на підставі самостійно установлених норм, то в цьому випадку підвищувальні коефіцієнти застосовувати не можна. Це не передбачено Наказом № 43. 2. Підприємствам дозволено самостійно встановлювати конкретні величини коефіцієнтів у заданих межах і строки їх дії (пп. 3.5.8 Норм № 43). Застосовувати норми додаткового споживання палива разом з його нормативними витратами дозволяється за умови, що таке застосування буде належним чином обґрунтоване і задокументоване записами відповідальних осіб у звітних документах – у порядку, затвердженому наказом (розпорядженням) керівника підприємства. 3. Максимальні значення підвищувальних коригуючих коефіцієнтів відповідають гранично допустимим нормам витрати палива для надскладних умов експлуатації транспортних засобів і не можуть бути встановлені одночасно на всі автомобілі (обладнання) підприємства і на весь період їх експлуатації (пп. 3.5.2 Норм № 43). 4. Рекомендується по можливості встановлювати індивідуальні значення коригуючих коефіцієнтів (у межах регламенту) для кожного транспортного засобу залежно від особливостей його конструкції, технічного стану, умов експлуатації тощо відповідно до фактичних потреб (пп. 3.5.3 Норм № 43). При цьому слід пам'ятати, що перевищення водіями встановлених швидкісних обмежень призводить до значного підвищення споживання палива. 5. З метою економного використання ПММ, зменшення техногенного впливу транспортних засобів на навколишнє середовище і людину, підвищення безпеки при перевезеннях рекомендується обґрунтовано застосовувати мінімально можливі значення підвищувальних коригувальних коефіцієнтів (пп. 3.5.3 Норм № 43). 6. Усі значення коригуючих коефіцієнтів, наведені в Наказі № 43 з прийменником «до», слід розуміти як «включно» (пп. 3.5.1 Норм № 43). 7. При розрахунку коригуючого коефіцієнта його значення округляється до трьох значущих цифр після коми (пп. 3.5.1 Норм № 43). 8. Підприємство може застосувати одночасно відразу декілька коригуючих коефіцієнтів з огляду на положення Наказу № 43. У цьому випадку розраховується сумарний коригуючий коефіцієнт, що дорівнює сумі коригуючих коефіцієнтів.

У холодну пору року фактична витрата палива підвищується. Тому для розрахунку нормативної витрати палива в цьому періоді можуть застосовуватися коригуючі коефіцієнти, а саме: коефіцієнт роботи в холодну пору року; коефіцієнт роботи у складних дорожніх умовах; коефіцієнт «комфорту»; коефіцієнт «простою». Застосування таких «зимових» коефіцієнтів дозволяє підвищити величину нормативної витрати палива. Водночас, якщо на автомобіль не встановлено базові лінійні або тимчасові норми витрати палива, то застосовувати коригувальні коефіцієнти не можна. Для встановлення індивідуальних норм витрат палива необхідно: створити комісію, яка проведе контрольні заміри палива та визначить норми витрат палива за такими замірами;
оформити Акт проведення замірів витрат палива автомобілями;
для спеціальної техніки зареєструвати акт у ДержавтотрансНДІпроект;
затвердити визначені норми витрат палива розпорядчим документом по підприємству. Раді допомогти, звертайтесь ще