Заповнення вантажно-розвантажувальних операцій в е-ТТН: нюанси закону

З погляду закону текстові поля про час прибуття, вибуття та простою в розділі «Вантажно-розвантажувальні операції» можна не заповнювати, проте в е-ТТН із 01.01.2027 час передання та приймання вантажу фіксуватиметься електронними підписами учасників перевезення.

Частина друга статті 48 Закону України «Про автомобільний транспорт» https://zakon.rada.gov.ua/go/2344-14 визначає перелік критично важливих реквізитів ТТН, зокрема й у редакції змін щодо обов’язкової е-ТТН. Це дата і місце складання, сторони перевезення, відомості про водія, параметри та маса транспортного засобу — довжина, ширина, висота, загальна вага з вантажем і маса брутто, а також пункти завантаження та розвантаження. Години навантаження, вивантаження й простою до цього переліку не належать.

Штраф 17 000 грн за статтею 60 цього Закону передбачений за перевезення вантажів без документів, визначених статтею 48. Тому саме незаповнення граф із годинами не дає Укртрансбезпеці підстав визнавати ТТН недійсною або застосовувати цей штраф.

Відомості про час у додатку 7 до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні № 363 https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0128-98 призначені насамперед для обліку простою та розрахунків за транспортні роботи між замовником і перевізником. За частиною 2 статті 9 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/996-14#Text незаповнення необов’язкових реквізитів є неістотним недоліком, який не заважає ідентифікувати господарську операцію та не позбавляє ТТН статусу первинного документа.

Законопроєкт щодо обов’язковості е-ТТН передбачає функціонування системи через операторів електронного документообігу на основі Порядку № 1491 та пункту 11.1 Правил № 363. Якщо в XML-структурі електронного бланка поля годин прибуття й вибуття під час навантаження або розвантаження визначені як необов’язкові, їх можна залишати порожніми, зазначаючи лише фактичну масу брутто вантажу.

Водночас електронну фіксацію передання товару обійти неможливо. Закриття е-ТТН відбувається через накладання електронного підпису вантажоодержувача, а не через внесення часу до відповідної графи. Кожний підпис КЕП/УЕП супроводжується фіксацією кваліфікованої позначки точного часу в Центральній базі даних (ЦБД) е-ТТН.

У вашому прикладі порожні графи годин за наявності відомостей про масу брутто не є порушенням транспортного законодавства. Ризик виникне, якщо між підписом відправника в Одесі та підписом одержувача у Львові мине фізично недостатньо часу для доставки, наприклад 2 години на відстань 800 км. Тоді претензії стосуватимуться не незаповнення таблиці, а реальності перевезення: ДПС зіставлятиме час електронних підписів і використовуватиме неможливість доставки як непрямий доказ безтоварності операції для невизнання витрат або податкового кредиту за перевезенням.

Якщо між підписанням е-ТТН при відвантаженні та прийманні минув реальний для маршруту час, наприклад 12–15 годин, оскільки автомобіль виїхав заздалегідь або рухався вночі, порожні графи часу в таблиці операцій не створюють питань щодо реальності рейсу.

Раді допомогти, звертайтесь ще!