Заголовок тимчасово відсутній

Незрозуміло, на який шляховий лист ви посилаєтеся, адже такого документа взагалі не існує. Його кожне підприємство створює самостійно та затверджує для своїх потреб. Наданий на платформі зразок — один із варіантів: комусь він підходить, комусь ні.

Якщо вам потрібно щось додати в шляховий лист, чого там немає, — ви створюєте форму, яка вам потрібна, та затверджуєте її наказом керівника.

А взагалі, на мій особистий погляд, найбільш ефективною є така схема обліку: у шляховому листі водій зазначає тільки мету поїздки та кілометраж, а також робить відмітку про спеціальні дорожні умови. Бухгалтер у цьому шляховому листі безпосередньо або в бухдовідці розраховує, скільки ж це склало літрів за нормами.

Коли цифра визначена, у програмі обліку робиться списання пального. Сума, яка списується, залежить від того, який метод обліку запасів затверджений обліковою політикою підприємства. Це може бути ФІФО, це може бути середньозважена ціна.

Тому, звісно, зрозуміло, що одразу невідомо, за якою ціною списується пальне. В сучасному обліку це все виконує програма. А якщо весь облік ведеться повністю на папері вручну, то слід визначити кількість пального, яке потрібно списати, потім, піднявши журнал-ордер по цьому рахунку, розрахувати вартість, за якою воно буде списуватися, згідно з методом — або ФІФО, або середньозваженою ціною, та потім заповнити акт.

Звісно, у програмі достатньо просто вказати кількість літрів, і програма зробить це самостійно (документ списання товарів, підсистема склад). А в паперовий акт вже вписати цифру, отриману з програми.

Наостанок додам - зрозуміло, ми виходимо з припущення, що облік ведеться сумлінно, і оприбуткування пального відбувається одразу, як водій заправився, він своєчасно приносить та передає фіскальні чеки, або підприємство отримує своєчасно видаткові налкадні від компаніїї-постачальника.

Раді допомогти, звертайтесь ще!