Е-ТТН та переміщення між складами: за якою собівартістю оформлювати у великому підприємстві

Якщо переходимо на е-ТТН маємо при виїзді відразу кинути на реєстрацію (підписати) е-ТТН. Переміщення між складами в різних містах те ж формуємо е-ТТН ціни в собівартості. Але якщо підприємство велике і працює більше 30 користувачів, то не завжди вірно буде сформована собівартість, якщо декілька користувачів звертаються до однієї картки товару. Як вийти з ситуації? Між нашими складами тільки в собівартості переміщення?

3

13


👆 Таке питання надійшло до сервісу «Особистий Консультант», наші експерти ретельно працювали над ним та надали вичерпну відповідь🕵️:


Між власними складами переміщення здійснюється за собівартістю (фактичною або плановою), але для великого підприємства доцільно застосовувати планову (облікову) собівартість із подальшим коригуванням.


Внутрішнє переміщення запасів не є реалізацією, тому оцінюється за собівартістю відповідно до НП(С)БО 9 «Запаси» (п. 9) та НП(С)БО 16 «Витрати». Використання продажних цін або інших оцінок не допускається.


Разом з тим, при великій кількості користувачів (30+) і паралельній роботі з однією номенклатурою виникають технічні проблеми визначення фактичної собівартості «в моменті». У такому випадку допускається застосування облікових (планових) цін із подальшим коригуванням наприкінці періоду.


Практично це вирішується так:


  1. протягом місяця переміщення між складами (у тому числі в Е-ТТН) оформлюється за плановою/обліковою собівартістю, зафіксованою в обліковій політиці підприємства (Методичних рекомендацій з бухгалтерського обліку запасів, затверджених наказом Мінфіну від 10.01.2007 №2);
  2. фактична собівартість визначається наприкінці місяця, після чого одним документом проводиться коригування відхилень;
  3. можливе використання механізму «товар у дорозі» (проміжний склад), коли відвантаження і оприбуткування розділені, що зменшує навантаження на систему.


Щодо Е-ТТН, у ній зазначаються дані про вантаж відповідно до Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом, затверджених наказом Мінтрансу України від 14.10.1997 №363. Законодавство не вимагає саме фактичної собівартості «на секунду відвантаження», тому використання облікової ціни є допустимим.


Таким чином, оптимальний підхід для великого підприємства – переміщення між складами за плановою (обліковою) собівартістю з подальшим щомісячним донарахуванням різниць до фактичної.



Джерело: 7еminar


Читайте більше:


Перехід на е-ТТН без стресу: 10 кроків для бізнесу

е-ТТН для бізнесу: хто вже може працювати без паперових накладних

Чи можна включити штраф 17000 грн за ТТН у витрати для податкового обліку

Відсутня ТТН за договором про надання автотранспортних послуг: що з витратами

Відсутність ТТН унеможливлює врахування вартості перевезень у податковому обліку

3

13

2

6

1

6

2

4

2

13

2

1560

1

20

2

12

3

14

4

91

3

25

3

28

2

8

3

96

2

88

4

172

26

72874

2

26

2

28

5

753