Прийом на роботу слюсаря без власної ремонтної бази можливий

Ні, за наявних умов посада слюсаря «для ремонту та ТО вантажних авто» без власної виробничої бази й обладнаного місця для таких робіт не відповідатиме вимогам правил безпеки та профільних нормативів, якщо фактично всі роботи передані за договором спеціалізованому СТО і на підприємстві ці роботи не виконуються.

Обґрунтування

1. Де дозволено проводити техобслуговування і ремонт Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів мають виконуватися на спеціально відведених дільницях і робочих місцях, оснащених необхідним устаткуванням, пристроями та інструментом відповідно до нормативно‑технологічної документації, а розміщення постів і відстані між авто повинні відповідати нормам технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту, що прямо вимагають Правила охорони праці на автомобільному транспорті, затверджені наказом № 969. За відсутності таких дільниць, постів, устаткування і норм проектування створити безпечні умови для фактичного ремонту і ТО на підприємстві неможливо.

2. Вимоги до виконавців робіт з ТО і ремонту Закон «Про автомобільний транспорт» встановлює, що виконавцями технічного обслуговування і ремонту є суб’єкти господарювання, які, зокрема, мають виробничі споруди та засоби технічного обслуговування і ремонту, що відповідають установленим вимогам, а роботи виконуються персоналом належної кваліфікації (Закон № 2344-14). Якщо підприємство не має такої виробничої бази, воно обґрунтовано укладає договір із зовнішньою СТО, яка й виконує ці функції, а власного слюсаря для фактичного ремонту та ТО утримувати без відповідної бази суперечить логіці цих вимог.

3. Фактичний розподіл функцій за наявності договору зі СТО Правила надання послуг з технічного обслуговування і ремонту КТЗ передбачають, що роботи з ТО і ремонту надає виконавець, який організовує приймання, оформлення замовлень, відповідальне зберігання КТЗ, оформлює акти приймання‑передачі, наряди‑замовлення тощо (наказ № 615 про Правила надання послуг з ТО і ремонту КТЗ). У вашій ситуації ці функції вже передані за договором спеціалізованому суб’єкту, тому в штаті перевізника немає об’єктивної потреби у слюсарі саме як виконавці ремонтних робіт, які фізично на території підприємства не проводяться.

Ризики та нюанси:
Якщо підприємство формально введе посаду слюсаря «для ТО і ремонту», але не створить передбачених нормами умов і він виконуватиме ремонтні роботи «в полі» або у непристосованих місцях, це створює ризики порушення вимог охорони праці та відповідальності за наслідки нещасних випадків і ДТП через неналежне техобслуговування.

Для оформлення слюсаря доцільно або створити мінімально необхідну виробничу базу з дотриманням вимог, або чітко переписати його функції на допоміжні/контрольні (без самостійного ремонту), залишивши всі ремонтні роботи за зовнішньою СТО.