Заголовок тимчасово відсутній

1.Питання графіку роботи та робочого часу водія – дальнобійника. Тут треба керуватися нормами наказу Мінінфраструктури від 07.06.2010 р. № 340 « Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів від». Виходити потрібно із того, що нормальна тривалість робочого часу водіїв при 5 чи 6 денному робочому тижні не повинна перевищувати 40 годин на тиждень. Виключення – підсумований облік робочого часу. Далі - сумарна тривалість періодів керування за робочий день (зміну) не повиненна перевищувати 10 годин не частіше ніж двічі на тиждень та 9 годин в інші дні. Цей період може бути збільшено понад норми в разі виникнення непередбачуваних обставин (технічна несправність ТЗ, зупинення руху ТЗ в рейсі (на маршруті), несприятливі погодні умови, перешкоди руху, відсутність місць стоянки) (фактично не планово). Водій має вказати на роздруківці тахографа характер і причину виникнення непередбачуваних обставин не пізніше ніж у момент прибуття до місця стоянки.

Отже, скільки водіїв має бути у поїздці по –факту залежить від кілометражу, часу, відведеного на поїздку. Якщо мова про закордонні поїздки ,скоріш за все, що має бути екіпаж водіїв.

2. Необхідність оформлювати відрядження водіям автотранспортних засобів визначається змістом та характером їхньої роботи. Якщо водій має перевезти вантаж до іншого населеного пункту, іншої країни, роботодавець повинен оформити наказ про відрядження водія. Необхідність оформлення такого наказу зумовлена тим, що відповідно до законодавства лише тим працівникам, які були офіційно направлені у відрядження працедавець надає гарантії та компенсації, визначені чинним законодавством, а видатки, пов’язані з наданням таких гарантій — зарахувати до витрат підприємства.