Заголовок тимчасово відсутній

1.Поїздка водія з кордон є відрядженням, а не роз’їзним характером роботи. Мінсоцполітики в листі від 17.11.2006 р. № 307/13/133-06 роз’яснило, що робота носить роз’їзний характер, коли працівники (наприклад, експедитори, збиральники врожаю) повинні виконувати роботу на об’єктах, розташованих на значній відстані від місцезнаходження підприємства, і у зв’язку із цим змушені щодня виїжджати та повертатися до місця роботи, що займає не менше двох-трьох годин на день.

2. За яким графіком роботи прийняти водія на роботу, аби не платити зайвого – треба дивитися по ситуації. Заочно давати рекомендації не просто. Це може бути режим неповного робочого часу (якщо е можна підгадати під поїздки). Це може бути повний робочий час (якщо є завантаження, треба рахувати одиниці) із змінним графіком роботи. Побудова такого графіку роботи орієнтується на Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затверджений наказом Мінтрансу від 07.06.2010р. № 340. Саме за цим документом, з урахуванням, часу керування транспортним засобом, перерв в роботі та між змінами будується графік роботи кожного конкретного водія. Якщо запровадити підсумований облік робочого часу водія, то уникатимете підвищеної оплати у суботи та неділі, що за графіком є робочі. АЛЕ в такий спосіб не можна побудувати модель: - місяць поїздка – наступний місяць дома. Це поза КЗпП. 3.Оплата праці водія проводиться за фактично виконану норму праці. Якщо режим неповного робочого часу – за відрацьований час за табелем обліку. Табелювання при позмінній роботі водія у звичайному режимі (робочі дні – 8, вихдні - «ВШ»). Відображення у податковому розрахунку, в Д1 водія змінами (робочий період та період відпочинку) не має ніяких особливостей. Все як зазвичай. Кількість днів перебування в трудових відносинах в графі 14 Д1. Раді допомогти, звертайтесь ще