Облік витрат на транспортні засоби: ризики та рекомендації для ТОВ

З методологічної точки зору це не зовсім правильно.

Адже, по хорошому, амортизація ТЗ, витрати на оплату праці водія та вартість ПММ, які пов'язані із доставкою товарів на підприємство мали би включатися у первісну вартість таких товарів (п. 9 НП(С)БО 9 - https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0751-99#o35). Розподіл таких витрат можна було б здійснювати, наприклад, пропорційно часу, потраченому у різних цілях, кілометражу тощо.

Але якщо реально на розподіл таких витрат буде витрачатися купа часу (а сума їх не є суттєвою для підприємства) чи коли такий розподіл взагалі не можливий (з різних причин), то в такому разі можна застосувати й спрощений підхід, який описано у питанні. Хоча не виключаємо, що питання в податкової все рівно можуть бути. Адже як ми вже вказали нацстандарти вказують, що витрати на доставку товару до підприємства мають включатися у їхню первісну вартість, а витрати на доставку товарів покупцям можуть обліковувати на рахунку 93. І жодних інших альтернатив нацстантарти не дають.

Єдине, на наш погляд, в обліковій політиці варто було б ще підкреслити, що означений розподіл фактично не можливий. Тобто, наприклад, можна вказати, щось на кшталт: Зважаючи на специфіку діяльності підприємства, а також те, що у процентному співвідношенні доставка товару на підприємство власним транспортом не є суттєвою (звичайно, якщо це дійсно так), то ....(тобто далі по тексту як зазначено в запитанні).

Раді допомогти, звертайтесь ще!