Облік електроенергії. Потрібні подорожні листи.

Саме вони є підставою для ведення обліку роботи транспорту та використаного пального чи кількість спожитої електроенергії для електромобіля. І оскільки типова форма такого подорожнього листа скасована, підприємство самостійно може розробити форму, яку потім буде використовувати в обліку.

Для підтвердження господарності спожитої електроенергії достатньо вести в довільній формі подорожні листи із зазначенням маршруту пересування.

Як у випадку з пальним, окремо оприбутковувати електроенергію при заправці електромобіля і в подальшому списувати її при використанні не потрібно. Вартість використаної електроенергії доцільно списувати до складу витрат поточного періоду, в залежності від призначення автомобіля.

Якщо, наприклад, автомобіль використовується директором, то витрати на його заправку будуть відповідно відноситись до адміністративних витрат.

На користь такого підходу свідчить той факт, що відображати енергію, що зберігається у електронних пристроях не доречно, виходячи із своєї суті – електроенергія, з метою обліку, споживається безпосередньо під час зарядки, а не фактичного використання пристрою.

На сьогодні сформувалося два підходи щодо обліку вартості електроенергії, яка витрачена на зарядку акумулятора «електрички», які передбачають, що:

• безпосередньо після зарядки (скажімо, на спеціальній зарядній станції) вартість електроенергії необхідно включати до витрат майбутніх періодів (тобто саджати її в дебет рахунку 39). А вже надалі, виходячи із фактичного споживання «електричкою» зарядного ресурсу, можна відображати витрати (тобто робити запис: Дт 23, 91, 92, 93, 949 Кт 39). До речі, витратний рахунок тут треба обирати стандартно залежно від призначення електрокару;


• одразу при зарядці «електрички» списувати вартість «з’їдженої» нею електроенергії до витрат та / або на виробництво (Дт 23, 91, 92, 93, 9494 Кт 631).

Підставою для таких записів можуть слугувати рахунок, отриманий від електропостачальника та дані приладів обліку, встановлених на підприємстві, чи в самій автівці (у разі зарядження електромобіля на підприємстві) та / або документ від електрозаправки (він, як правило, відображає кількість електроенергії, яка пішла на зарядку, та її вартість).

Жодних офіційно затверджених норм витрати електроенергії для електрокарів немає. Для сприятливих податкових наслідків (амортизація авто, «вхідний» ПДВ, виключення ризиків визнання додаткового блага фізособи, яка користується авто, тощо) потрібно підтверджувати факт використання автомобіля в господарській діяльності.

Доказом використання авто в госпдіяльності, вважаємо, може слугувати подорожній лист, який оформляють у довільній формі. Наприклад, для електромобіля можна взяти подорожній лист легкового автомобіля, в якому літри замінити на заряд у кВт-год.У ньому зазначаємо інформацію про кількість спожитої електроенергії при зарядці акумулятора, маршрут і пробіг електромобіля. Тобто класичного «списання» електроенергії на заправку і використання авто тут не буде, а мають місце отримані послуги з постачання електроенергії на здійснення зарядки електромобіля.