Заголовок тимчасово відсутній

так, можна. Як і раніше, установи цілком можуть застосовувати тимчасові індивідуальні норми витрат ПММ. Випадки та правила їх застосування прописано в п.п. 2.1.5 Методрекомендацій. Для розроблення таких індивідуальних норм слід звернутися до ДП «ДержавтотрансНДІпроект» з відповідною заявкою. Форма заявки на розроблення тимчасових базових лінійних норм витрат наведена у додатку 4 до Методрекомендацій.

Також установам традиційно надано право самостійно встановлювати норми витрат ПММ. Але будьте уважні: стосується це передусім нормування витрат палива на роботу спеціального обладнання, яке встановлюється на автомобілі, або на пробіг під час виконання спеціальної роботи, норми витрат палива для яких не увійшли до Базових норм витрат. Процедура розрахунку таких норм прописана в підрозд. 2.2 Методрекомендацій.

Так, повноваження для розрахунку таких тимчасових норм має комісія установи. У такому разі розрахунки здійснюють на підставі проведених контрольних замірів витрат палива. За результатами випробувань комісія установи має скласти Акт встановлення тимчасової норми витрати палива на роботу спеціального обладнання автомобілів або Акт проведення замірів витрат палива спеціальними автомобілями моделі (модифікації). Такі Акти складають за формами, наведеними в додатках 5 та 6 до Методрекомендацій.

Після цього установа має надіслати один примірник завіреного акта на розгляд до ДП «ДержавтотрансНДІпроект» для перевірки та відповідної реєстрації. Лише після реєстрації в ДП «ДержавтотрансНДІпроект» повернені установі тимчасові індивідуальні норми витрати палива набувають чинності. Традиційно, про застосування таких норм витрат ПММ для конкретної марки та моделі авто слід зазначити в розпорядчому документі установи.

Під час планування потреб у ПММ та списанні використаного палива слід керуватися Методрекомендаціями та Базовими нормами витрат, які прийшли на зміну Нормам № 43.
За потреби установи можуть застосовувати тимчасові індивідуальні норми витрат палива, розроблені «ДержавтотрансНДІпроект», або ж розрахувати самостійно.
У будь-якому разі установа має зафіксувати у розпорядчому документі, якими саме нормативами керується під час списання ПММ.

Тому для тих підприємств, які звикли до нормування палива, що базується на узагальнених правилах, використання Методрекомендацій буде чудовим варіантом. Він дозволить як і за часів Норм № 43, не тільки обраховувати обсяги використаного пального, а й зберігати відчуття «податкової безпеки». З огляду на те, що Методрекомендації є логічним продовженням Норм № 43, хоча формально і не є нормативним документом, впевнені, що з боку податкових контролерів, використання Методрекомендацій буде заохочуватися так само, як і використання Норм № 43. А отже претензії щодо неналежного формування паливних витрат та інших податкових наслідків при списанні палива за нормами Методрекомендацій будуть зведені до мінімуму.

Раді допомогти, звертайтесь ще!