Заголовок тимчасово відсутній

Якщо зарядка відбувається на підприємстві, то обсяг спожитої електроенергії можна визначити, опираючись на прилади обліку, встановлені на підприємстві. У випадку коли електромобіль заряджається на станції зарядки, таку інформації можна відшукати в складеному власником зарядної станції акті на послугу з зарядки електромобіля (вона буде включати як безпосередньо вартість використаної для зарядки електроенергії, так і суму оренди зарядної станції протягом часу зарядки). У випадку зарядки працвником підприємства

Електроенергія вважається товаром тільки для договорів між складаються між виробниками електроенергії і її постачальниками. Для споживача отримана електроенергія буде класифікуватися як послуга, адже вона споживається відразу в момент її отримання (іде на зарядку акумулятора електромобіля) Отже, заправку електроенергією електромобілів слід розглядати як отримання послуг, а не як придбання товарів.

Отже, вважаємо, що при обліку електроенергії на зарядку електромобілей в кінці місяця на основі рахунку від постачальника та даних обліку зарядної станції здійснювати рознесення послуг до відповідного складу витрат, зокрема, виходячи з призначення цього автомобіля. Тобто класичного «списання» електроенергії на заправку і використання авто тут не буде, а мають місце отримані послуги з постачання електроенергії на здійснення зарядки електромобіля.

Жодних норм витрат електроенергії при використанні електромобілів, на відміну від норм витрат пального на автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, не існує. І встановлювати власні норми також не потрібно.

Хоча приблизний розрахунок витрат на 100 км зробити можна. Робити його слід спираючись на дані виробника електромобіля про кількість кілометрів, які може проїхати електромобіль на одному заряді.

Якщо ж акумулятор не новий, а також у випадку, коли електроенергія витрачається на інші цілі (роботу кондиціонера у літній та зимовий час, простоювання в пробках тощо), то ємність акумулятора електромобіля буде витрачатися більше. А отже, і пробіг автомобіля буде менший, ніж заявлено. Тому здійснюючи приблизний розрахунок кількості кілометрів, які можна проїхати на одному заряді, ці нюанси слід ураховувати.

Якщо у підприємства буде приблизний розрахунок дальності проїзду електромобіля на одному заряді, а також подорожній лист, який підтверджує, що автівка використовувалася виключно у господарських цілях в межах розрахованого пробігу, то і отримаємо вартість послуги , яка була спожита. Підприємство отримує загальний разунок від постачалника електроенергіїї, це витрати підприємства .частина цих послуг - це витрати на зарядку автомобіля, і вони мають бути спрямовані тна той разунок витрат, який використовужється для обліку за напрямком використання автомоблія. За допомогою розрахунку пробігу можна визначити, яку саме кількість послуги в загальній кількості спожитих послуг віднести саме на автомобіль.

На сьогодні існують два підходи до обліку вартості електроенергії, що приводить в рух електромобіль:

1) при зарядці включити вартість електроенергії до витрат майбутніх періодів за дебетом рахунка 39, а потім списувати на витрати тієї діяльності, де використовується автомобіль, виходячи з фактичного пробігу автомобіля (Дт 39 — Кт 631/постачальник електроенергії, Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 39);

2) одразу при зарядці автомобіля включити вартість електроенергії до витрат звітного періоду, а саме до витрат тієї діяльності, де використовується автомобіль (Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 631/постачальник електроенергії).

Підтвердженням господарності витрат слугуватиме подорожній лист. Наразі його можна оформляти в довільній формі, зазначаючи маршрут пересування авто, показання спідометра, а також інформацію про кількість спожитої електроенергії в кВт·год. Щодо зарядки автомобіля працвником, для того, щоб відшкодувати такі витрати, неохідно мати показники приладів обліку, а також підтвердні документи щодо здійснення витрат. Без документів, звісно, нічого неможливо показати та відшкодувати. Припустимо, документом про здійснення оплати та вартість спожитох послуги електроенергіїї може слугувати комунальний рахунок та платіжна квитанція чи виписка. Але кількість спожито послуги (щоб відокремити господарську витрату на користь підприємства від його особистого споживання) має бути підтверджена показниками приладів обліку та задокументована, наразу немає чіткого уявлення, як це робити. Великий ризик того, що таке відшкодування буде мати всі ознаки додатковго блага та буде з точки зору податкової оподатковуватися. Тому радимо вирішити це питання щодо відшкодування директору іншим шляхом - призначити компенсацію да використання власного інструменту (анприклад, зарядного пристрою), та оподатковувати ПДФО та ВЗ,

Раді допомогти, звертайтесь ще!