Оскільки підприємство на сьогодні має право самостійно встановлювати норми витрат пального, звернення до НДІ є добровільним, а виявлена системна невідповідність між нормативними та фактичними витратами є законною підставою для перегляду норм

Після скасування Наказу Мінтранспорту України № 43 наказом Мінінфраструктури від 02.11.2023 р. № 1011, юридичні особи, які експлуатують автомобільний транспорт, мають право самостійно встановлювати норми витрат пального на своїх підприємствах. Це право реалізується через наказ (або розпорядження) керівника підприємства, що є внутрішнім регуляторним документом.

У ситуації, коли фактичні витрати пального суттєво перевищують заявлені у технічній документації або довідці від виробника (як у випадку з VW Crafter — 12,8 л/100 км проти зазначених 9,8 л/100 км), підприємство зобов’язане відреагувати на таку систематичну невідповідність.

Причини цієї різниці можуть бути цілком об’єктивними: автомобіль пройшов обкатку і має вже певний знос механізмів, змінилися дорожні умови (гірський рельєф, часті з пинки, пробки), зросла інтенсивність руху на маршрутах, знизилася якість пального від постачальника, експлуатація здійснюється з великим навантаженням або за особливих умов (зима, бездоріжжя тощо).

Таким чином, законним способом збільшити норми списання пального є проведення контрольного заміру фактичних витрат пального комісією підприємства з оформленням відповідних документів:

Наказ про створення комісії для проведення контрольного заміру витрат палива

Акт проведення контрольного заміру фактичної норми витрати палива

Наказ про затвердження норм витрат пального (літній, зимній періоди)

Ексклюзивний збірник бухгалтерських зразків для списання пального на підприємстві

Альтернативно, але необов’язково, можна звернутися до ДП "ДержавтотрансНДІпроект" для розрахунку норм за затвердженою Методикою розрахунку норм витрат пального (https://insat.org.ua/files/services/ldvpe/6/metod.pdf). Проте це рекомендація, а не обов’язкова вимога.Раді до

помогти, звертайтесь ще!