Заголовок тимчасово відсутній

1. Коли автомобіль передається в оренду і повертається з неї, то логічно, що в його баку вже є паливо. Операції з передання самого пального тут немає, бо воно перебуває у баку автомобіля й окремо НЕ обліковується. Для обліку пального для потреб СЕА РП потрібні зареєстровані витратоміри та рівнеміри. Індикатор пального у баку автомобіля ніяк не може вважатися рівнеміром чи витратоміром, і тому таку різницю не можна вважати доведеною витратою пального. У такому випадку, обов'язковою умовою прописання в договорі, що авто передається с залишками пального у баці, та при поверненні авто з оренди або позики в баці залишок пального має відповідати при передачі в оренду. Оприбутковувати пальне у такому випадку не потрібно. У іншому випадку, якщо орендар повертає орендований автомобіль із меншою кількістю пального в баку, ніж було, коли брав його в оренду, й компенсує орендодавцеві вартість спожитого пального, то на думку податківців це є реалізацією пального в розумінні ПКУ (ІПК ДПСУ від 07.07.2023 №1739/ІПК/99-00-09-04-03-06).Можна прописати в договорі оренди умову, що в разі від’ємної різниці показань індикатора пального у баку на момент повернення автомобіля та на момент його отримання орендна плата за останній період оренди (місяць, день, година тощо) збільшується на відповідну суму, яка розрахована як різниця показань, помножена на умовну ціну одиниці виміру.Можна також визначити в договорі оренди, що у разі від’ємної різниці між показниками індикатора пального на кінець та на початок оренди орендар сплачує неустойку або додатковий платіж тощо.Ще варіант — збільшити саму орендну плату з таким розрахунком, щоб покрити всі ризики витрати пального орендарями, і тоді не буде потреби стежити за рівнем пального у баках автомобілів. обов'язковою умовою ж прописання в договорі, що авто передається с залишками пального у баці, та при поверненні авто з оренди в баці залишок пального має відповідати при передачі в оренду.

2. Потрібно розрахувати норму списання пального (дизпаливо) та затвердити Оскільки загальнодержавних норм витрат немає, у підприємств є свобода вибору, що саме вважати за норму. Тож суб'єктам господарювання варто зафіксувати власним наказом своє рішення. Допомогти в цьому можуть оприлюднені ДП «ДержавтотрансНДІпроект»:

- Методичні рекомендації з нормування витрат палива, електричної енергії, мастильних, інших експлуатаційних матеріалів автомобілями та технікою https://insat.org.ua/files/services/ldvpe/6/metod.pdf

- Базові норми витрат (доповнення до Методичних рекомендацій) https://insat.org.ua/files/services/ldvpe/6/baz.pdf

Або ж можна замовити у цьому держпідприємстві розроблення тимчасової індивідуальної базової лінійної норми витрати палива. ДП є фаховим інститутом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України у галузі автомобільного транспорту.

3. Яким би способом не були розроблені норми витрати ПММ для будівельної техніки, які підприємство використовує у своїй діяльності, воно повинне пам’ятати, що списувати на витрату ПММ йому доведеться шляхом оформлення первинного документа, який підтверджуватиме фактичне витрачання палива.
Хто не захотів заново «винаходити велосипед», той досі благополучно користується подорожніми листами. Тим більше що вони можуть послужити вам не тільки для списання пального, а й для обліку роботи водіїв і виконаної транспортним засобом роботи.
Що це буде за первинний документ — залежить від використовуваного агрегату і способу обліку його роботи. Але щоб списати ПММ на його роботу, у такому первинному документі обов’язково мають бути зазначені:
— який обсяг ПММ списується в межах норм за виконання одиниці роботи (обробки 1 га землі, перевезення 1 т вантажу тощо);
— загальний обсяг виконаної роботи (пробіг, обсяг перевезеного вантажу або виконаної роботи (обробленої землі), відпрацьованих годин);
— нормативна і фактична витрата палива за виконану роботу за зміну;
— дані про рух пального (залишок палива на початок зміни, витрату, залишок на кінець зміни) тощо.
І вже на підставі такого документа проводити списання ПММ.

4. Зберігання пального у паливному баку автомобіля не потребує отримання ліцензії на право зберігання пального. Зберігання пального виключно для потреб власного споживання та/або промислової переробки у споживчій тарі кожна об’ємом до 60 літрів включно здійснюється без отримання ліцензії на право зберігання пального, на право зберігання пального виключно для потреб власного споживання та/або промислової переробки. https://zir.tax.gov.ua/main/bz/view/?src=ques&id=42336

Чи передбачено обмеження щодо кількості споживчої тари об’ємом до 60 літрів кожної включно для здійснення зберігання пального СГ виключно для потреб власного споживання та/або промислової переробки без отримання ліцензії на право зберігання пального, на право зберігання пального виключно для потреб власного споживання та/або промислової переробки?Відповідь Ні, не передбачено.
https://zir.tax.gov.ua/main/bz/view/?src=ques&id=42777

Раді допомогти, звертайтесь ще!