Заголовок тимчасово відсутній

Автомобільні шини. Величиною, що визначає строк їх служби, є сумарний пробіг (напрацювання), який розраховують з початку експлуатації шини до переходу в граничний стан за зносом з урахуванням відновлення пробігу після ремонту пошкоджень та/або поглиблення рисунка протектора, якщо це допускає виробник (п. 5 розд. I Правил № 549, п. 2.1 Норм № 488). Причому граничний стан шини — це стан, за якого:

а) або середнє значення висоти рисунка протектора не перевищує мінімально допустимої висоти, встановленої законодавством (п.п. «а» п.п. 31.4.5 Правил дорожнього руху і додаток 6 до Норм № 488);

б) або вичерпано призначений ресурс шини, який для різних категорій шин визначений п. 44 розд. V Правил № 549 з дати їх виготовлення. Щоправда, якщо є документ, який підтверджує, що виробник установив інший призначений ресурс шини, то керуємося саме ним.

Якщо величина фактичного пробігу шини досягає показника її середнього ресурсу, автомобільні шини підлягають списанню (п. 7.1 Норм № 488). Водночас допускається подальша експлуатація такої шини, якщо залишкова висота рисунка її протектора більше встановленої законодавством гранично допустимої висоти. Але за умови, що технічний стан шини відповідає вимогам законодавства (п. 7.2 Норм № 488).

Важливо: якщо виявлені експлуатаційні або виробничі дефекти, які не підлягають усуненню або ремонт яких економічно недоцільний, такі шини підлягають списанню. Причому незалежно від того, чи відповідає фактичний ресурс шин наведеному в Нормах № 488 (п. 3.2 Норм № 488). Тобто основним при прийнятті рішення про списання шин є їх фактичний стан, а не досягнення нормативів їх використання.

https://7eminar.ua/news/1170-oblik-sin-vid-pridbannya-do-spisannya?page=81

Акумуляторні батареї. Для них також Нормами № 489 установлено показники середнього ресурсу акумулятора з орієнтиром на календарні місяці використання акумуляторної батареї (п. 3.10 Норм № 489). При цьому вирішальним для списання акумулятора є факт того, що батарея досягла граничного стану (п. 3.12 Норм № 489). Граничним є стан, досягши якого подальша експлуатація акумулятора недопустима або недоцільна через зменшення ємності нижче 40 % від номінальної або відновлення її справності неможливе або недоцільне (розд. 2 Норм № 489).

Водночас аналогічно порядку списання автомобільних шин акумулятор підлягає списанню, навіть якщо фактичний період його використання менший за нормативний, у разі виявлення виробничих або експлуатаційних дефектів, і якщо така акумуляторна батарея не підлягає ремонту або ремонт економічно недоцільний (п. 3.13 Норм № 489).

Як бачимо, Норми № 488 і № 489 допускають можливість списання як шин, так і акумуляторів до закінчення встановленого ним ресурсу. Але за умови, що вони не відповідають технічним характеристикам, їх ремонт економічно не доцільний, а отже, акумулятори не можуть використовуватися за своїм прямим призначенням.

Лампи: Хоча специфічні нормативи списання ламп не зазначені, вони також підлягають списанню на підставі фактичного стану та технічної несправності. Після виходу з ладу лампи визнаються відходами. А отже, їх слід передати комунальному або спеціалізованому підприємству на утилізацію. Це правило стосується всіх без винятку ламп.

Після того як вийдуть з ладу люмінесцентні лампи, вони, на відміну від інших видів ламп, стають не простими побутовими, а небезпечними відходами.

Раді допомогти, звертайтесь ще!