Заголовок тимчасово відсутній

1. Незважаючи на те, що форми подорожніх листів скасовані і не є обов’язковими для використання підприємствами, для списання палива все одно потрібен документ, який фіксуватиме «роботу» автомобіля і споживання ним ПММ. У своїх роз’ясненнях як документ, що підтверджує витрачання ПММ, податківці хочуть бачити первинний документ, що за своєю природою є аналогом подорожнього листа.

При цьому зазначимо, що податківці говорять про те, що суб’єкти господарювання можуть використовувати зручну форму первинного документа, затверджену наказом про облікову політику підприємства, за умови наявності всіх реквізитів первинного документа, відомостей у ньому про господарську операцію і підтвердження її здійснення.

Щоправда, на наш погляд, саму форму такого первинного документа — аналога подорожнього листа можна затвердити звичайним наказом по підприємству, а не наказом про облікову політику.

Судова практика свідчить про те, що податківці «критично» ставляться до подорожніх листів, які не дозволяють ідентифікувати напрям використання вказаного палива в господарській діяльності — в яких відсутні точні маршрути руху транспортних засобів, час роботи, показники спідометрів, марки пального, підписи відповідальних осіб та інші.

Слід зазначити, що факт «господарності» операції, як і раніше, важливий і для ПДВ-обліку. Податковий кредит з придбаних ПММ, які були використані не в госпдіяльності, потрібно буде за правилами компенсувати шляхом нарахування податкових зобов’язань за п. 198.5 ПКУ. А отже, підприємству потрібно мати докази, що поїздка була пов’язана з госпдіяльністю. Довести це якраз і дозволяє зазначення маршруту поїздки.

2. Мінінфраструктури разом із ДП «ДержавтотрансНДІпроект» задля забезпечення єдиного методичного підходу розробили два окремі документи:

1) Методрекомендації;

2) Базові норми витрат. Цей документ розроблено як доповнення до Методрекомендацій. Наразі до цього документа включено постійні норми витрат, запозичені з останньої редакції Норм № 43, та додано нові норми витрат для 169 моделей (модифікацій) автомобілів, які пройшли апробацію.

Згадані документи розглянуто та ухвалено науково-технічною радою ДП «ДержавтотрансНДІпроект» від 17.11.2023 та розміщено на сайті ДП «ДержавтотрансНДІпроект» у розділі «Норми витрат палива». Оскільки в самому тексті Методрекомендацій особливих правил набрання чинності не передбачено, цей документ є чинним саме з 17.11.2023.

В подорожньому листі не обов'язково вказувати коригуючі коефіцієнти. У зв'язку зі скасуванням Норм № 43 більшість підприємств затвердили власні норми списання палива та мастильних матеріалів і наразі ними користуються. Хтось при цьому не розробляв власні норми, а за внутрішнім наказом вирішив користуватися Нормами № 43, хоч і скасованими.

Базові норми не є обов'язковим варіантом застосування, оскільки не затверджені Наказом Мінінфраструктури. Тож у разі вирішення підприємством їх використовувати можна затвердити це наказом на поточну дату прийняття рішення.

А хто цього не забажає, й далі може орієнтуватися на свої внутрішні затверджені документи щодо норм списання.

Раді допомогти, звертайтесь ще!