Ні, такий спосіб розрахунку є некоректним.

Якщо ви взяли за основу Норми 43 (зараз нечинні), та затвердили це розпорядіим документом - мали на це право, то і будемо спиратися саме на них. За п. 3.4.5 Норм №43 додаткове споживання бензину для запуску автомобіля, що працює на СПГ, визначається не від пробігу та не від обсягу спожитого газу, а як відсоток від базової лінійної норми в літрах — на кожний календарний день експлуатації.

Норми застосовуються правомірно: Ви використовуєте Норми №43, які наразі втратили чинність, але це не скасовує права підприємства застосовувати їх як внутрішній нормативний документ, якщо це прямо затверджено наказом по підприємству. Якщо підприємство вирішило їх застосовувати, п. 3.4.5 діє саме в тому вигляді, в якому він викладений, і він встановлює інший принцип розрахунку, ніж у наведених рзрахунках в питанні.

Що говорить сама норма:
«На запуск автомобілів, що працюють на СПГ або ЗНГ, — у відсотках від значення базової лінійної норми в разі роботи на рідкому паливі — на кожний календарний день експлуатації (використання) залежно від фактичної температури повітря навколишнього середовища… нижче ніж +15°C до +5°C включно — до 1%…»

Примітка 3 прямо наводить приклад: якщо базова лінійна норма 10 л/100 км, то за певної температури додаткова норма може становити до 0,2 л на кожний день експлуатації. У прикладі не береться до уваги кілометраж — лише базова норма та відсоток, при нищький температурі там визщий відсосток, ніж 1, але сам принцип той же - у прикладі нізхто не лічить, скільки кілометрів пройшло авто в цей день. має значення - день (одни день) і температура, щоб застосувати той чи інший відсоток. У вас відсоток = 1% (тому що температура 10градусів), день - ? (ми не знаємо , за скільки днів ви розрахвуєте кількість пальног на запуск: якщо за один день - значить, день також= 1)

Отже, як правильно рахувати у вашій ситуації:
Якщо базова норма витрати бензину становить 9,5 л/100 км, а температура +10°C відноситься до діапазону «нижче +15°C до +5°C включно», то норма на запуск становить до 1% на день:
9,5 л × 1% = 0,095 л бензину на день.

За період, що дорівнює одному дню - 0,095 х 1 = 0,095.

Якщо за 5 днів - 0,095 х5 =0,475 л

Це фіксована денна величина, яка списується за фактом запуску двигуна на бензині з подальшим використанням газу. Вона не залежить від пробігу (у вашому прикладі 125 км) і не має прив’язки до обсягу витраченого СПГ (20 л). Тобто, підставляти кілометраж у розрахунок — некоректно.

А тепер логічне уточнення: якщо транспортний засіб увесь цей шлях працював на газі, то звідки могла виникнути потреба у додаткових 12 літрах бензину? На такій кількості бензину автомобіль міг би подолати цю ж відстань 125 км повністю без використання газу. Такий підхід до розрахунку не узгоджується з конструкцією газобалонної системи і призводить до завищеного списання пального. І це гарантовано помітять перевіряючі.

Чому не можна брати пропорцію від пробігу або обсягу газу:
— норма встановлена не «на 100 км на день», а як відсоток від базової лінійної норми за день експлуатації;
— текст п. 3.4.5 не містить жодної вимоги перераховувати норму пропорційно кілометражу;
— приклад у Примітці 3 прямо демонструє: береться 1% від базової норми як фіксована величина, незалежно від пробігу.

Що враховується додатково:
Якщо впродовж дня було кілька запусків двигуна, часті зупинки або інші особливості експлуатації (наприклад, короткі поїздки з тривалими перервами), допускається застосування більшого значення в межах установленого ліміту. У таких випадках підприємство може обґрунтовано встановити в наказі поправочний коефіцієнт або зазначити ситуації, коли норма збільшується — наприклад, при частих пусках двигуна. Але це має бути підтверджено відповідною документацією (дорожніми листами, результатами внутрішніх замірів тощо) і обов’язково затверджено керівником.

Висновок:
У вашій ситуації, за температури +10°C, правильне списання бензину для запуску становить до 0,095 л на день. Пробіг 125 км та 20 л витраченого СПГ на цей показник не впливають, адже йдеться про добову норму, яка не залежить від відстані.

Раді допомогти, звертайтесь ще!